美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参它们面临着与现有的航比柴油汽车的竞争。但Ecomaine的亚迪Roche表示，Ecomaine的美国首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的提出关注。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，这些型号的电池容量为290 kWh，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，而且需要不断地走走停停，可能需要10年以上的磨合期。行驶时间为8小时，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。业内人士表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，会表现出更好的性能。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，如果我们用卡车去收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的垃圾发电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电池组的重量很大，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

目前，

为了摆脱对柴油的依赖，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，