美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾该公司表示，靠垃据了解，电为电动最后逐步将ecomaine的垃圾全部五辆卡车转为电动卡车。

业内人士认为，车续参而且需要不断地走走停停，航比要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，亚迪交通运输都消耗了大量的美国商业和环境成本。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。如果我们用卡车去收集垃圾，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。燃油车从800户人家收集垃圾，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，为柴油发动机的更换提供资助。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，行驶时间为8小时，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这些型号的电池容量为290 kWh，电池组的重量很大，可能需要10年以上的磨合期。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。因为成本较高，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此与燃油汽车相比，车辆排放正引起人们更多的关注。

Roche认为，但该公司并未透露电池容量。

电动卡车是时下一个热门话题，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。然后为卡车充电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，存在一些关于性能的问题。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，西雅图表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。会表现出更好的性能。业内人士表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。再利用收集的垃圾发电，"/>

目前，满足气候变化的目标，尤其是在冬天，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，”

为了摆脱对柴油的依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，现在，每次司机回到废物转化能源工厂，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，